一錘定音：電動車成今年“兩會”熱點

與往年“兩會”一樣，包括電動汽車在內(nèi)的新能源汽車，一直是代表委員們關注的熱點。

代表委員感受北京霧霾

今年與往年又有所不同，電動汽車格外受到關注。從年初開始，大范圍霧霾天氣輪番籠罩中國中東部大部地區(qū)。最嚴重的1月30日，中東部地區(qū)霧霾面積為143萬平方公里，占中國965萬平方公里國土陸地面積的14.8%，也就是說，近七分之一的國土面積空氣嚴重污染。

北京是全國汽車保有量最高的城市，也是此次霧霾襲擾最嚴重的城市，1月份31天中，北京遭遇了5輪霧霾襲擊，僅有5天沒有霧霾。 今年“兩會”期間，霧霾和揚塵天氣接連造訪北京，空氣質(zhì)量一度達到“嚴重污染”。來京參加“兩會”的全國人大代表和全國政協(xié)委員，親身感受了北京的霧霾和揚塵，空氣質(zhì)量問題成為代表委員們熱議的話題。

溫家寶總理在最后一次政府工作報告中指出，“要下決心解決好大氣、水、土壤等環(huán)境污染問題”。

一直大力提倡電動汽車的全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼乘電動汽車參加“兩會”，成為今年“兩會”的一大新聞。

根據(jù)中科院相關部門公布的數(shù)據(jù)，汽車在北京霧霾天氣形成過程中，貢獻度為四分之一，其余為揚塵、煤煙、燒烤等。

作為應對措施之一，北京封存了部分公務車，以減輕環(huán)境壓力。但是公務車的數(shù)量本來就不多，即使減少一半，對改善空氣質(zhì)量的作用也不明顯。

享受汽車文明是大多數(shù)中國人的一個夢，他們既想擁有自己的愛車，也希望呼吸清潔的空氣。辦法只有一個，那就是加快推廣節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。在新能源汽車中，零排放、零污染的純電動汽車最有前景。

公交電動化是個方向

全國政協(xié)委員、中科院院士、廈門大學教授鄭蘭蓀在提案中稱，近期霧霾等嚴重污染的主要原因是汽車的排放，建議將部分公務用車選用電動汽車，由此將會有效地減輕大氣污染問題。

提案指出，霧霾等嚴重污染的主要原因是汽車的排放，如果其中部分是電動汽車的話，必然會明顯地減輕污染。因此，鄭蘭蓀建議，將部分公務用車選用電動汽車較易推行，由此可以有效地減輕大氣污染問題，并有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

萬鋼在“兩會”發(fā)言時也指出，要優(yōu)先發(fā)展電動汽車用于公共交通。

電動汽車由于價格高、充電不方便等原因，短期內(nèi)大量進入家庭有一定困難。但是，包括公交車和出租車在內(nèi)的公共交通工具，行駛路線固定，一般不會跑長途，最適合選用電動汽車。

有研究表明，如果目前國內(nèi)的城市大巴和出租車全部采用零排放零污染的電動汽車，將大幅度提高城市空氣質(zhì)量，每年節(jié)約的汽油和柴油就有兩千多萬噸。

電動車優(yōu)于天然氣車

目前，部分城市的大巴和出租車采用液化天然氣、液化石油氣和壓縮天然氣，排放大幅減少。

但是，中國是一個油氣資源相對短缺的國家，2013年僅天然氣的缺口就高達500億立方米。把寶貴的天然氣用作汽車燃料，是一件不劃算的事情。

記著前兩年冬天，武漢市天然氣供應緊張，為了保證市民生活用氣，武漢市的所有燒天然氣的出租車全部停駛，改用汽油。液化天然氣雖然排放減少，但畢竟還是化石燃料，做不到零排放零污染。由此可見，公交電動化應該成為一個方向。

有人說，電動汽車也不環(huán)保，中國以火力發(fā)電為主，發(fā)電過程中會帶來污染。其實中國每天的峰谷電差有近10億度，大多白白浪費掉。電動汽車晚上充電、白天行駛，正好可以利用谷電來充電。

有分析認為，目前國內(nèi)每天的峰谷電差可以滿足4000萬輛電動汽車充電。發(fā)展電動汽車，既減少了電力浪費，又不用燒油氣，避免了廢氣排放，不是兩全其美的好事嗎。